山东商报·速豹新闻网 徐景春
炽热的阳光下，工人们挥汗如雨，挖地槽、扎钢筋，拉原材料，加注水泥浆……项目工地上，一切都是那样的有条紊，一切又是那样的紧张而繁忙。一切都按照进度向前推进。巨大的展示栏上，一条“打造千亿级集团 我来担当我来干”的巨幅标语格外醒目，全体员工克服困难，创造条件，在龙拱河之滨，致力打造江北现代化最高、规模最大的智能化集装箱示范港。近日，“聚焦济宁转型升级，走进现代港航物流”专题采访团在济宁港航龙拱港有限公司建设工地，见证了济宁港航人的拼搏奉献，以及心系港航事业，助力经济社会长远发展的动人场景。
据了解，济宁港航龙拱港位于济宁市任城区唐口街道，东临京杭大运河，西靠国道G237，南依龙拱河，属于二级航道，常年具备3000吨级船舶通航能力。龙拱港集装箱多式联运项目，整体规划建设18个2000吨级泊位，先行建设10个泊位，港口岸线长度913米。龙拱港泊位工程已列入2021年第二批山东省重点基础设施项目、2022年山东省重大项目，获得首期1.5亿元地方政府专项债资金支持。
紧跟市委市政府现代港航物流突破战略，龙拱港建设专班坚持一流定位，高起点规划，高标准建设，率先将“海港理念”引入到内河港口，全面对标青岛港、日照港自动化运营模式，致力打造江北现代化最高、规模最大的智能化集装箱示范港。二期10个泊位投入运营后，可以实现年吞吐量集装箱80万标箱，件杂货100万吨能力，年吞吐货物超2000万吨，将开启江北内河绿色化、智能化集装箱运输的新模式，有力推进大宗货物“公转水”、“散改集”，每吨货物的运输成本能比公铁运输降低30%。
济宁港航龙拱港有限公司总经理王志国在接受记者采访时说，龙拱港二期6#-8#泊位于2021年6月18日开工建设，截止今年5月10日，完成土方开挖25余万方，6#-8#泊位主体及A1-A4堆场已完工，2台场桥设备、1台岸桥设备已进场安装，航道疏浚已进场，项目已完成投资2.3亿元，施工进度达到85%，计划今年7月底建成运营。项目已取得24项全部合法手续，其中港口泊位岸线一次获得7个岸线批复，在省内河历史上是首次，获得市委、市政府通报表扬。项目配套9.37公里的铁路专用线，已入选2021年第二批山东省重点基础设施项目、已获得济南路局接轨批复。今年4月底，铁路专用线完成地质勘探工作，为下一步专用线施工图设计提供了数据支撑。
龙拱港A1-A4四个堆场，配置4台自动化轨道吊。轨道吊采用双悬臂设计，吊起重量为41吨，轨距35米，作业效率每小时可达20自然箱。轨道吊作业箱区为堆6过7，地面箱区跨距为11排箱。轨道吊上不设置司机室，采用光纤+5G传输模式，配置3D箱区扫描、集卡引导识别、高精度定位等先进系统，生产过程除了集卡司机外现场将无人参与，由自动化控制中心远程操控抓箱、放箱作业，可实现1个司机同时操控4台轨道吊作业，作业效率比传统方式提升80%，达到国内领先水平，建成之后龙拱港将成为江北内河第一家实现堆场自动化的港口。
前景可期，令人振奋。以战略之举发展现代港航物流产业，是市委市政府一项重大决策部署，建设亿吨大港口、发展亿吨大物流、培育千亿大产业、畅通国际大通道、形成开放大格局，打造多式联运全国交通枢纽城市，更大格局建设山东对内陆和国际开放的桥头堡。
结合济宁市港产融合发展规划，以龙拱港为龙头，通过发展现代物流、综合商贸和高端服务产业，打造港、产、居、游四位一体的现代化港产融合片区。加快济宁资源型城市转型升级、聚集产业布局、推动区域协同发展。在不久的将来，一个致力打造江北现代化最高、规模最大的智能化集装箱示范港必将极大地助力济宁港航经济发展，书写出精彩如画的发展篇章！
